[vc_row][vc_column][vc_column_text][uo_breadcrumbs][/vc_column_text][vc_column_text] Information trafic [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Dans le cadre du service du contrôle aérien ou de l’information de vol, des informations trafic peuvent être données aux pilotes quand cela est jugé nécessaire....
[vc_row][vc_column][vc_column_text][uo_breadcrumbs][/vc_column_text][vc_column_text] ATIS [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]L’ATIS (Automatic Terminal Information Service) est un message d’information transmis en continu sur une fréquence spécifique. Il permet au pilote d’acquérir toutes les informations nécessaires à l’approche...
[vc_row][vc_column][vc_column_text][uo_breadcrumbs][/vc_column_text][vc_column_text] Météo sur un aérodrome particulier [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Un pilote peut demander au SIV la météo au terrain d’arrivée ou au terrain de déroutement. Le contrôleur leur lira le METAR du...
[vc_row][vc_column][vc_column_text][uo_breadcrumbs][/vc_column_text][vc_column_text] Météo en route [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Le service d’information de vol peut transmettre des informations météorologiques aux pilotes. En général, ce sont des informations concernant la sécurité du vol qui sont...
[vc_row][vc_column][vc_column_text][uo_breadcrumbs][/vc_column_text][vc_column_text] Clôture du plan de vol [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Une fois arrivé au parking sur un aérodrome contrôlé, le contrôleur clôture le plan de vol de l’aéronef (s’il en avait un). Si...
[vc_row][vc_column][vc_column_text][uo_breadcrumbs][/vc_column_text][vc_column_text] Après atterrissage [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Il existe quelques expressions spécifiques qui concernent l’après-atterrissage : lorsque la vitesse de l’avion est maîtrisée, que la piste est libérée, etc.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Expressions communes Côté contrôleur :...
[vc_row][vc_column][vc_column_text][uo_breadcrumbs][/vc_column_text][vc_column_text] Procédures faible visibilité [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]En cas de faibles visibilités, la RVR (Runway Visual Range) de la piste en service est transmise avant les décollages ou les approches. Si plusieurs...
[vc_row][vc_column][vc_column_text][uo_breadcrumbs][/vc_column_text][vc_column_text] Atterrissage et ses variantes [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]A l’approche de la piste, plusieurs manœuvres différentes s’offrent au pilote en fonction de ses intentions : Il y a l’atterrissage complet (arrêt complet...
[vc_row][vc_column][vc_column_text][uo_breadcrumbs][/vc_column_text][vc_column_text] Remise de gaz [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Il se peut que les conditions d’un atterrissage sûr ne soient pas réunies (mauvaise météo, véhicule sur la piste, approche non stabilisée, etc.). Quand c’est...
[vc_row][vc_column][vc_column_text][uo_breadcrumbs][/vc_column_text][vc_column_text] Circuit d’aérodrome contrôlé [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Un circuit d’aérodrome comporte toujours les mêmes branches, qu’il soit contrôlé ou non. Il commence par un décollage, puis la montée initiale, la branche vent...